隨著電商行業(yè)的日益發(fā)展并愈發(fā)成熟，最后一公里配送物流行業(yè)正瘋狂的擴(kuò)張與成長。最后一公里配送物流的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，例如：快件的時(shí)效性差、快件的野蠻操作、隨意亂放亂丟、快件破損、服務(wù)態(tài)度差等一系列情況，使用傳統(tǒng)的管理方法無法滿足在操作流程、成本、品質(zhì)等運(yùn)營上的發(fā)展需求，配送物流行業(yè)尋求建立一種以精益為準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)操作流程標(biāo)準(zhǔn)化、成本最低化、品質(zhì)可控化的持續(xù)改善的企業(yè)文化。

　　1、操作流程標(biāo)準(zhǔn)化
　　傳統(tǒng)的管理方法雖然有相關(guān)操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化文件，但會(huì)出現(xiàn)缺少對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的操作細(xì)化及標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)行不到位、新員工操作培訓(xùn)不到位等情況。針對(duì)以上情況，博革咨詢對(duì)其關(guān)鍵流程進(jìn)行操作細(xì)化并制定相關(guān)SOP、崗位5S來規(guī)范員工日常行為，管理人員需要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行月、周、日的操作規(guī)范化檢查，以現(xiàn)場抽查、跟車配送為主進(jìn)行檢查，制定新員工操作培訓(xùn)手冊(cè)，新員工入職后，需分別進(jìn)行理論培訓(xùn)、實(shí)操培訓(xùn)及相關(guān)驗(yàn)收考試，合格后方可上崗工作。

　　2、成本最低化

　　最后一公里配送物流的成本主要集中在人力運(yùn)營成本和不良品質(zhì)導(dǎo)致的產(chǎn)品損耗成本兩部分，傳統(tǒng)管理方法針對(duì)人力運(yùn)營成本部分采取較為粗獷的管理，大多數(shù)是根據(jù)其管理者的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行人力的排配、增減，缺乏詳細(xì)的員工績效及評(píng)價(jià)體系，員工流失率高。通過前期的5S、提案改善等活動(dòng)的推進(jìn)來進(jìn)一步完善操作流程，使其標(biāo)準(zhǔn)化并適用于現(xiàn)狀的運(yùn)營模式，建立標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系并結(jié)合于TMS系統(tǒng)，應(yīng)用于人員的出勤、排配、效率監(jiān)控、人力成本的核算、新業(yè)務(wù)導(dǎo)入時(shí)的人力評(píng)估等，同時(shí)制定相關(guān)的人力運(yùn)營指標(biāo)，做到指標(biāo)可視化、可控化及未達(dá)成指標(biāo)的后續(xù)改善措施。

　　3、品質(zhì)可控化

　　主要為產(chǎn)品包裝方式不合理和配送流程中操作不當(dāng)導(dǎo)致品質(zhì)問題。首先對(duì)包裝方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，針對(duì)易損易耗的產(chǎn)品包裝方式進(jìn)行其可靠性研究，并通過運(yùn)輸、顛簸實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證包裝方式。制定各個(gè)環(huán)節(jié)品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)指標(biāo)，各相關(guān)部門通過點(diǎn)檢表分別進(jìn)行每日點(diǎn)檢、每周、月的抽檢，確保其作業(yè)的規(guī)范化。定期對(duì)客戶反饋及產(chǎn)品損耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，召開相關(guān)部門進(jìn)行討論，針對(duì)異常突出的品類進(jìn)行立項(xiàng)處理，并對(duì)操作流程進(jìn)行修正完善，相關(guān)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)及驗(yàn)收。