F公司定義了六種按訂單制造和2種按預測制造的模型，主生產計劃員需要在系統(tǒng)中為每種產品選擇一種模型。 　　主生產計劃中最關鍵的2個參數(shù)是生產期量和良率系數(shù)，F(xiàn)公司是按工單生產，公司使用自行開發(fā)的MES系統(tǒng)，要求工人在每個工序都要在開工時掃描工單，完工后掃描工單。這樣就得到了每個工序的開工時間，完工時間和排隊時間。同時要求工人在生產工序錄入本工序的產出數(shù)量，這樣就得到了每個產品的每批的良率。

　　F公司基于工單的周期和良率數(shù)據(jù)專門開發(fā)了報表供主生產計劃員定期分析生產期量和良率。從工單報表上可以得到每個季度每個產品的系統(tǒng)生產周期，實際生產周期（中位數(shù)），75%分位數(shù)周期。如果實際周期短于系統(tǒng)生產周期，則要求生產分廠在系統(tǒng)里面調整縮短生產周期，如果實際周期長于系統(tǒng)生產周期，則要求分廠提出改善措施，必須壓縮生產周期。  默認的生產周期為封裝4天，如果有電鍍工序的產品增加1天；測試：每個溫度測試給2天周期，老化試驗2天，包裝2天。

　　這里面就發(fā)生了很有意思的事情，在實際生產中，如果產品良率沒有問題，其實測試環(huán)節(jié)是用不了這么長的周期時間，為了避免系統(tǒng)報表中體現(xiàn)周期縮短了，一些測試物料管理員會產品實際完工后不及時過賬，要等著物料的周期時間耗盡時再進行系統(tǒng)報完工。而在封裝環(huán)節(jié)，周期比較緊，物料員經常在最后一道工序還在加工過程中就進行完工掃描。這樣可以在系統(tǒng)中縮短了周期時間。封裝車間通常按照每班送2次物料到測試車間。當某些物料需要緊急交付時，測試車間如果在MES系統(tǒng)看到這批物料已經完工，會主動跑到封裝車間要料，但經常會發(fā)現(xiàn)物料實際還未完工，雙方矛盾重重。

　　良率計算也是基于中位數(shù)值，這樣可以避免批量不良對良率造成的影響。

　　在博革咨詢見過的企業(yè)中，期量和良率實現(xiàn)閉環(huán)管理的只有F公司。多數(shù)公司都只是針對產品設定了生產周期和良率用于計劃排產，但多數(shù)公司未實現(xiàn)工單管理，或者名義上有工單，但產品工序轉移不按照工單進行，無法計算每個工單的平均生產周期。由于缺少閉環(huán)管理，實際周期會逐步加長，當計劃員還是按照原有周期安排生產，經常會出現(xiàn)延期交付。而缺少良率的定期追蹤和分析會導致或者計劃數(shù)量不足，需要補料；或者導致生產過多的成品。