作為一家系統(tǒng)推進(jìn)精益生產(chǎn)的咨詢公司,我們通常分三期給客戶導(dǎo)入精益體系。第一年通常給客戶導(dǎo)入5S,班組建設(shè),IE效率提升和TPM;第二年是TPM深化,質(zhì)量流程梳理,六西格瑪課題改善和生產(chǎn)計(jì)劃流程梳理,方針管理;第三年六西格瑪課題深入,導(dǎo)入供應(yīng)商管理,,研發(fā)六西格瑪。
因?yàn)榈诙昕蛻粲辛艘欢ǖ耐七M(jìn)經(jīng)驗(yàn),在生產(chǎn)計(jì)劃模塊啟動后,經(jīng)常有人問我:“為什么生產(chǎn)計(jì)劃咨詢需要先收集當(dāng)前流程圖,大量的歷史數(shù)據(jù),然后多輪討論,再確定方案?項(xiàng)目啟動了3個月還沒有輸出,就不能像5S和TPM那樣項(xiàng)目啟動時就制訂好全年的推進(jìn)計(jì)劃及各階段的輸出?生產(chǎn)計(jì)劃咨詢到底有沒有標(biāo)準(zhǔn)的方法論?
對計(jì)劃顧問,這真是一個兩難的問題。說沒有方法論肯定不行;說有標(biāo)準(zhǔn)化的方法論也不行。
首先,不能和客戶說沒有方法論,客戶請咨詢公司,本身是相信咨詢公司有成型的方法論,可以快速解決問題。摸著石頭過河客戶是不買賬的。
其次,如果說有標(biāo)準(zhǔn)化的方法,解決一切生產(chǎn)計(jì)劃的問題,又是不客觀的,與5S相比,生產(chǎn)計(jì)劃問題要復(fù)雜的多,計(jì)劃決策要考慮客戶,供應(yīng)商,企業(yè)自身品牌,產(chǎn)能,工藝等各環(huán)節(jié),不同的行業(yè)之間差異很大。根本不存在一個固定的方法論來解決計(jì)劃問題。
但生產(chǎn)計(jì)劃改善還是有一定的規(guī)律性。美國運(yùn)營管理協(xié)會將計(jì)劃相關(guān)的內(nèi)容分為需求計(jì)劃;生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行;資源的戰(zhàn)略管理與決策4個內(nèi)容。其中資源的戰(zhàn)略管理與決策;需求計(jì)劃這2個內(nèi)容不同企業(yè)之間更具差異性,并不存在公認(rèn)的最佳實(shí)踐,需要結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃;而生產(chǎn)計(jì)劃與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行這2個內(nèi)容更具通用性,存在“最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐”,可以用來指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行改善。ERP的實(shí)施重點(diǎn)就在于生產(chǎn)計(jì)劃與物料計(jì)劃的內(nèi)容;MES系統(tǒng)更側(cè)重于車間計(jì)劃與執(zhí)行。
博革咨詢將企業(yè)分為幾大類:按照在供應(yīng)鏈的地位看,分銷商;品牌商;供應(yīng)商(各級);從最終用戶區(qū)分為工業(yè)品和消費(fèi)品。每類企業(yè)的資源的戰(zhàn)略管理與決策;需求計(jì)劃這2塊都有較大的差異;但生產(chǎn)與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行控制這2個內(nèi)容差異并不大。
戰(zhàn)略管理與決策中最重要的內(nèi)容是“產(chǎn)品交付周期設(shè)計(jì)”,即客戶下達(dá)訂單,多長時間能滿足。最短的交付周期是庫存出貨;其次是備有部件庫存,接到訂單后裝配出貨;最長的交付周期是接到訂單后進(jìn)行設(shè)計(jì),采購,制造交付。
其中,作為消費(fèi)品的品牌制造商一般有較大的自主度來進(jìn)行運(yùn)營策略規(guī)劃;需求計(jì)劃流程設(shè)計(jì);而作為一個部件供應(yīng)商需求計(jì)劃流程的自主空間就很少,基本上是對品牌制造商的一個被動設(shè)計(jì)。
豐田作為精益標(biāo)桿,各家企業(yè)都在學(xué)習(xí)其現(xiàn)場管理;豐田精益屋中的基礎(chǔ)就是均衡生產(chǎn),但國內(nèi)企業(yè)很難推進(jìn)精益生產(chǎn)。汽車行業(yè)的精益化水平之所以遠(yuǎn)高于家電,電子等行業(yè),與品牌制造商在產(chǎn)業(yè)鏈的地位有關(guān)。
作為工業(yè)品的品牌制造商極少采用庫存出貨,有一些企業(yè)持有在制品庫存,可以接到訂單后立刻裝配,實(shí)現(xiàn)48小時交付;另外一些企業(yè)需要從采購部件開始,交付周期長達(dá)3-5個月。這里面周期最長的是飛機(jī),輪船,發(fā)電設(shè)備。交付周期長達(dá)12-24個月。
事實(shí)上,作為精益咨詢公司的計(jì)劃咨詢,很少會針對企業(yè)運(yùn)營策略進(jìn)行咨詢;更多的是通過生產(chǎn)與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行控制這2個內(nèi)容來降低在制品,原材料庫存;提升車間交付率;縮短交付周期。如果計(jì)劃模塊里面銷售愿意介入,也會做一些需求計(jì)劃的改善,降低成品庫存。
因?yàn)榈诙昕蛻粲辛艘欢ǖ耐七M(jìn)經(jīng)驗(yàn),在生產(chǎn)計(jì)劃模塊啟動后,經(jīng)常有人問我:“為什么生產(chǎn)計(jì)劃咨詢需要先收集當(dāng)前流程圖,大量的歷史數(shù)據(jù),然后多輪討論,再確定方案?項(xiàng)目啟動了3個月還沒有輸出,就不能像5S和TPM那樣項(xiàng)目啟動時就制訂好全年的推進(jìn)計(jì)劃及各階段的輸出?生產(chǎn)計(jì)劃咨詢到底有沒有標(biāo)準(zhǔn)的方法論?
對計(jì)劃顧問,這真是一個兩難的問題。說沒有方法論肯定不行;說有標(biāo)準(zhǔn)化的方法論也不行。
首先,不能和客戶說沒有方法論,客戶請咨詢公司,本身是相信咨詢公司有成型的方法論,可以快速解決問題。摸著石頭過河客戶是不買賬的。
其次,如果說有標(biāo)準(zhǔn)化的方法,解決一切生產(chǎn)計(jì)劃的問題,又是不客觀的,與5S相比,生產(chǎn)計(jì)劃問題要復(fù)雜的多,計(jì)劃決策要考慮客戶,供應(yīng)商,企業(yè)自身品牌,產(chǎn)能,工藝等各環(huán)節(jié),不同的行業(yè)之間差異很大。根本不存在一個固定的方法論來解決計(jì)劃問題。
但生產(chǎn)計(jì)劃改善還是有一定的規(guī)律性。美國運(yùn)營管理協(xié)會將計(jì)劃相關(guān)的內(nèi)容分為需求計(jì)劃;生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行;資源的戰(zhàn)略管理與決策4個內(nèi)容。其中資源的戰(zhàn)略管理與決策;需求計(jì)劃這2個內(nèi)容不同企業(yè)之間更具差異性,并不存在公認(rèn)的最佳實(shí)踐,需要結(jié)合企業(yè)的運(yùn)營戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃;而生產(chǎn)計(jì)劃與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行這2個內(nèi)容更具通用性,存在“最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐”,可以用來指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行改善。ERP的實(shí)施重點(diǎn)就在于生產(chǎn)計(jì)劃與物料計(jì)劃的內(nèi)容;MES系統(tǒng)更側(cè)重于車間計(jì)劃與執(zhí)行。
博革咨詢將企業(yè)分為幾大類:按照在供應(yīng)鏈的地位看,分銷商;品牌商;供應(yīng)商(各級);從最終用戶區(qū)分為工業(yè)品和消費(fèi)品。每類企業(yè)的資源的戰(zhàn)略管理與決策;需求計(jì)劃這2塊都有較大的差異;但生產(chǎn)與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行控制這2個內(nèi)容差異并不大。
戰(zhàn)略管理與決策中最重要的內(nèi)容是“產(chǎn)品交付周期設(shè)計(jì)”,即客戶下達(dá)訂單,多長時間能滿足。最短的交付周期是庫存出貨;其次是備有部件庫存,接到訂單后裝配出貨;最長的交付周期是接到訂單后進(jìn)行設(shè)計(jì),采購,制造交付。
其中,作為消費(fèi)品的品牌制造商一般有較大的自主度來進(jìn)行運(yùn)營策略規(guī)劃;需求計(jì)劃流程設(shè)計(jì);而作為一個部件供應(yīng)商需求計(jì)劃流程的自主空間就很少,基本上是對品牌制造商的一個被動設(shè)計(jì)。
豐田作為精益標(biāo)桿,各家企業(yè)都在學(xué)習(xí)其現(xiàn)場管理;豐田精益屋中的基礎(chǔ)就是均衡生產(chǎn),但國內(nèi)企業(yè)很難推進(jìn)精益生產(chǎn)。汽車行業(yè)的精益化水平之所以遠(yuǎn)高于家電,電子等行業(yè),與品牌制造商在產(chǎn)業(yè)鏈的地位有關(guān)。
作為工業(yè)品的品牌制造商極少采用庫存出貨,有一些企業(yè)持有在制品庫存,可以接到訂單后立刻裝配,實(shí)現(xiàn)48小時交付;另外一些企業(yè)需要從采購部件開始,交付周期長達(dá)3-5個月。這里面周期最長的是飛機(jī),輪船,發(fā)電設(shè)備。交付周期長達(dá)12-24個月。
事實(shí)上,作為精益咨詢公司的計(jì)劃咨詢,很少會針對企業(yè)運(yùn)營策略進(jìn)行咨詢;更多的是通過生產(chǎn)與物料計(jì)劃;車間計(jì)劃與執(zhí)行控制這2個內(nèi)容來降低在制品,原材料庫存;提升車間交付率;縮短交付周期。如果計(jì)劃模塊里面銷售愿意介入,也會做一些需求計(jì)劃的改善,降低成品庫存。
作者:老麥
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