醫(yī)藥物流中心市內(nèi)配送優(yōu)化項(xiàng)目案例
日期:2017-03-01 / 人氣: / 來源:tjfangyuan.cn / 熱門標(biāo)簽: 醫(yī)藥物流中心
一、定義階段
1.項(xiàng)目背景
· VOB:
√ 客戶滿意度:按客戶的要求及時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá),提升客戶滿意度;
√ 成本可控:提高資產(chǎn)及人員的使用效率,使成本得到有效控制和降低。
· VOC:醫(yī)院、市內(nèi)商業(yè)客戶、患者:及時(shí)準(zhǔn)確交付、服務(wù)好。
2.問題描述
· 各車型車輛裝載率指標(biāo):
部分車型的單車次裝載率有上升空間(金杯、風(fēng)景海獅、依維柯廂貨);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)一起看。
· 各車型車次利用率指標(biāo):
部分車型的車次利用率有上升空間(依維柯小廂貨、依維柯冷藏);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),也需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)一起看。標(biāo)準(zhǔn)車次=每日2次*21.5天*75%(每周一日限行)*12個(gè)月=387車次。
· 各車型時(shí)間利用率指標(biāo):
時(shí)間利用率指標(biāo)偏離較大的說明:
√ 目前沒有車輛有效行駛時(shí)間的數(shù)據(jù),以車輛執(zhí)行該班次任務(wù)的起止時(shí)間替代有效行駛時(shí)間,因包含等待、休息、用餐等時(shí)間,故目前的車次時(shí)間利用率指標(biāo)比真實(shí)值應(yīng)偏大。
√ 部分遠(yuǎn)郊線路的線路時(shí)間1次/天,標(biāo)準(zhǔn)工作應(yīng)為8小時(shí);但由歷史數(shù)據(jù)無法剝離,統(tǒng)一按4小時(shí)計(jì)算,會(huì)放大時(shí)間利用率指標(biāo)。
3.指標(biāo)定義
缺陷類型定義:車輛的裝載率、車次利用率、時(shí)間利用率的改善會(huì)帶來單箱運(yùn)費(fèi)指標(biāo)的改善;時(shí)間利用率對及時(shí)送達(dá)率產(chǎn)生影響,及時(shí)送達(dá)率會(huì)對客戶滿意度有影響 。
4.項(xiàng)目范圍
5.項(xiàng)目目標(biāo)
· 財(cái)務(wù)指標(biāo):單箱物流費(fèi)用的下降5%。 (單箱運(yùn)輸成本*5%*箱數(shù))
· 運(yùn)作指標(biāo):
√ 貨量充分的前提下,單車裝載率,金杯及海獅提升5%的裝載率,可節(jié)約出5.2萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。
√ 貨量充分的前提下,車次利用率上升2%,達(dá)到94%,可節(jié)約出4.5萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。
√ 時(shí)間利用率指標(biāo):
80%~90%的車次為0.8~1.1,保證各車輛的任務(wù)均衡,保證下一班次的發(fā)車,保證及時(shí)性指標(biāo);
10~20%的車次為0.5~0.8,保證兩個(gè)班次間、緊急配送任務(wù)的完成。
6.項(xiàng)目收益
運(yùn)作指標(biāo)改善預(yù)計(jì)帶來的收益:(5.2+4.5)萬件*5.28元/件=51.2萬元。項(xiàng)目收益折算為財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示為單箱運(yùn)費(fèi)下降5%。(全年194.5萬箱,配送費(fèi)用1,027萬元)
7.項(xiàng)目計(jì)劃
二、測量階段
1.相關(guān)指標(biāo)的測量和確立
· 車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載量=車輛容積/標(biāo)準(zhǔn)箱體體積
√ 車輛容積:采用實(shí)際測量車輛內(nèi)廂尺寸,有效裝載空間率為,貨車80%;客車60%。
√ 標(biāo)準(zhǔn)箱體體積:采用單品種運(yùn)輸數(shù)量最多的箱體,根據(jù)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)估值校正做為標(biāo)準(zhǔn)箱體。(全年總運(yùn)輸量為195萬箱,其中1.5普通型2升的透析液運(yùn)輸箱數(shù)為12萬箱)
· 標(biāo)準(zhǔn)配送時(shí)間=時(shí)速系數(shù)*公里數(shù)+件數(shù)交付系數(shù)*件數(shù)+點(diǎn)數(shù)交付時(shí)間*點(diǎn)數(shù)
√ 時(shí)速系數(shù):按線路區(qū)域劃分,不同線路區(qū)域的通行能力不同,用GPS跟蹤數(shù)據(jù)讀取,取得額定行駛時(shí)速。(目前進(jìn)行了小范圍測量及經(jīng)驗(yàn)值調(diào)整,后期要精細(xì)修正)
√ 件數(shù)交付系數(shù):不同類型客戶的交付速度不同分五類,分別取得件數(shù)交付時(shí)間。(目前按普貨與輸液分類,客戶量比較大,同時(shí)計(jì)算量也較大,需要在后續(xù)階段逐步完成)
可分為:一般醫(yī)院、上架要求醫(yī)院、商業(yè)單位、腹透液(1-3層,無電梯)、腹透(4-8 ,無電梯)
√ 點(diǎn)數(shù)交接時(shí)間:固定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(目前為4分鐘)
2.測量階段小結(jié)
· 部分車型的車次利用率、裝載率有提升的空間,但受及時(shí)送達(dá)指標(biāo)制約,需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)共同改善。
· 時(shí)間利用率,制約裝載率與車次利用率的改善,是分析階段的重點(diǎn)工作。
三、分析階段
1.時(shí)間利用率分析
2.送貨時(shí)間統(tǒng)計(jì)(基于實(shí)際測量,數(shù)據(jù)來源于GPS)
3.線路的時(shí)速的確立(基于GPS測量與調(diào)度經(jīng)驗(yàn)值)
四、改進(jìn)階 段
1.提升裝載率
· 實(shí)地測量車廂容積,統(tǒng)計(jì)物料體積,為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持
· 為調(diào)度提供周報(bào)表,及時(shí)監(jiān)控與改進(jìn)
· 實(shí)施回程配載
· TMS供應(yīng)商協(xié)助模擬運(yùn)算
2.提升車輛利用率
· 測量各類客戶詳細(xì)的配送用時(shí),為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。
· 為調(diào)度提供車輛及人員使用 周報(bào)表,及時(shí)調(diào)整與改進(jìn)
3.項(xiàng)目收益計(jì)算
五、控制階段
· 車輛置換
從車輛的利用率、裝載率、裝載數(shù)量、車輛的油耗、使用年限綜合考慮,建議將金杯及部分風(fēng)景海獅置換成依維柯系列車型。
· 人員績效提升與平衡
√ 提升后40%員工的績效水平,降低人工成本,提升效率
√ 適度平衡員工間的工作量差異。
· 透析液配送與醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送業(yè)務(wù)的剝離
√ 下午班的到達(dá)第一家客戶的時(shí)間大多集中14:00,出發(fā)時(shí)間=截票時(shí)間+調(diào)度分配時(shí)間+出貨時(shí)間。透析液剝離后會(huì)減少調(diào)度分配時(shí)間和出貨時(shí)間,優(yōu)化出發(fā)時(shí)間。
√ 緩解中午庫房出庫高峰的壓力
1.項(xiàng)目背景
· VOB:
√ 客戶滿意度:按客戶的要求及時(shí)、準(zhǔn)確送達(dá),提升客戶滿意度;
√ 成本可控:提高資產(chǎn)及人員的使用效率,使成本得到有效控制和降低。
· VOC:醫(yī)院、市內(nèi)商業(yè)客戶、患者:及時(shí)準(zhǔn)確交付、服務(wù)好。
2.問題描述
· 各車型車輛裝載率指標(biāo):
部分車型的單車次裝載率有上升空間(金杯、風(fēng)景海獅、依維柯廂貨);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)一起看。
· 各車型車次利用率指標(biāo):
部分車型的車次利用率有上升空間(依維柯小廂貨、依維柯冷藏);但不能孤立地改善裝載率指標(biāo),也需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)一起看。標(biāo)準(zhǔn)車次=每日2次*21.5天*75%(每周一日限行)*12個(gè)月=387車次。
時(shí)間利用率指標(biāo)偏離較大的說明:
√ 目前沒有車輛有效行駛時(shí)間的數(shù)據(jù),以車輛執(zhí)行該班次任務(wù)的起止時(shí)間替代有效行駛時(shí)間,因包含等待、休息、用餐等時(shí)間,故目前的車次時(shí)間利用率指標(biāo)比真實(shí)值應(yīng)偏大。
√ 部分遠(yuǎn)郊線路的線路時(shí)間1次/天,標(biāo)準(zhǔn)工作應(yīng)為8小時(shí);但由歷史數(shù)據(jù)無法剝離,統(tǒng)一按4小時(shí)計(jì)算,會(huì)放大時(shí)間利用率指標(biāo)。
3.指標(biāo)定義
缺陷類型定義:車輛的裝載率、車次利用率、時(shí)間利用率的改善會(huì)帶來單箱運(yùn)費(fèi)指標(biāo)的改善;時(shí)間利用率對及時(shí)送達(dá)率產(chǎn)生影響,及時(shí)送達(dá)率會(huì)對客戶滿意度有影響 。
4.項(xiàng)目范圍
5.項(xiàng)目目標(biāo)
· 財(cái)務(wù)指標(biāo):單箱物流費(fèi)用的下降5%。 (單箱運(yùn)輸成本*5%*箱數(shù))
· 運(yùn)作指標(biāo):
√ 貨量充分的前提下,單車裝載率,金杯及海獅提升5%的裝載率,可節(jié)約出5.2萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。
√ 貨量充分的前提下,車次利用率上升2%,達(dá)到94%,可節(jié)約出4.5萬箱的運(yùn)力,在運(yùn)輸投入不增加的前提下,滿足部分業(yè)務(wù)增量的需求。
√ 時(shí)間利用率指標(biāo):
80%~90%的車次為0.8~1.1,保證各車輛的任務(wù)均衡,保證下一班次的發(fā)車,保證及時(shí)性指標(biāo);
10~20%的車次為0.5~0.8,保證兩個(gè)班次間、緊急配送任務(wù)的完成。
6.項(xiàng)目收益
運(yùn)作指標(biāo)改善預(yù)計(jì)帶來的收益:(5.2+4.5)萬件*5.28元/件=51.2萬元。項(xiàng)目收益折算為財(cái)務(wù)指標(biāo)顯示為單箱運(yùn)費(fèi)下降5%。(全年194.5萬箱,配送費(fèi)用1,027萬元)
7.項(xiàng)目計(jì)劃
二、測量階段
1.相關(guān)指標(biāo)的測量和確立
· 車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝載量=車輛容積/標(biāo)準(zhǔn)箱體體積
√ 車輛容積:采用實(shí)際測量車輛內(nèi)廂尺寸,有效裝載空間率為,貨車80%;客車60%。
√ 標(biāo)準(zhǔn)箱體體積:采用單品種運(yùn)輸數(shù)量最多的箱體,根據(jù)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)估值校正做為標(biāo)準(zhǔn)箱體。(全年總運(yùn)輸量為195萬箱,其中1.5普通型2升的透析液運(yùn)輸箱數(shù)為12萬箱)
· 標(biāo)準(zhǔn)配送時(shí)間=時(shí)速系數(shù)*公里數(shù)+件數(shù)交付系數(shù)*件數(shù)+點(diǎn)數(shù)交付時(shí)間*點(diǎn)數(shù)
√ 時(shí)速系數(shù):按線路區(qū)域劃分,不同線路區(qū)域的通行能力不同,用GPS跟蹤數(shù)據(jù)讀取,取得額定行駛時(shí)速。(目前進(jìn)行了小范圍測量及經(jīng)驗(yàn)值調(diào)整,后期要精細(xì)修正)
√ 件數(shù)交付系數(shù):不同類型客戶的交付速度不同分五類,分別取得件數(shù)交付時(shí)間。(目前按普貨與輸液分類,客戶量比較大,同時(shí)計(jì)算量也較大,需要在后續(xù)階段逐步完成)
可分為:一般醫(yī)院、上架要求醫(yī)院、商業(yè)單位、腹透液(1-3層,無電梯)、腹透(4-8 ,無電梯)
√ 點(diǎn)數(shù)交接時(shí)間:固定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(目前為4分鐘)
2.測量階段小結(jié)
· 部分車型的車次利用率、裝載率有提升的空間,但受及時(shí)送達(dá)指標(biāo)制約,需要結(jié)合時(shí)間利用率指標(biāo)共同改善。
· 時(shí)間利用率,制約裝載率與車次利用率的改善,是分析階段的重點(diǎn)工作。
三、分析階段
1.時(shí)間利用率分析
2.送貨時(shí)間統(tǒng)計(jì)(基于實(shí)際測量,數(shù)據(jù)來源于GPS)
3.線路的時(shí)速的確立(基于GPS測量與調(diào)度經(jīng)驗(yàn)值)
四、改進(jìn)階 段
1.提升裝載率
· 實(shí)地測量車廂容積,統(tǒng)計(jì)物料體積,為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持
· 為調(diào)度提供周報(bào)表,及時(shí)監(jiān)控與改進(jìn)
· 實(shí)施回程配載
· TMS供應(yīng)商協(xié)助模擬運(yùn)算
· 測量各類客戶詳細(xì)的配送用時(shí),為調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。
· 為調(diào)度提供車輛及人員使用 周報(bào)表,及時(shí)調(diào)整與改進(jìn)
五、控制階段
· 車輛置換
從車輛的利用率、裝載率、裝載數(shù)量、車輛的油耗、使用年限綜合考慮,建議將金杯及部分風(fēng)景海獅置換成依維柯系列車型。
· 人員績效提升與平衡
√ 提升后40%員工的績效水平,降低人工成本,提升效率
√ 適度平衡員工間的工作量差異。
· 透析液配送與醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送業(yè)務(wù)的剝離
√ 下午班的到達(dá)第一家客戶的時(shí)間大多集中14:00,出發(fā)時(shí)間=截票時(shí)間+調(diào)度分配時(shí)間+出貨時(shí)間。透析液剝離后會(huì)減少調(diào)度分配時(shí)間和出貨時(shí)間,優(yōu)化出發(fā)時(shí)間。
√ 緩解中午庫房出庫高峰的壓力
作者:博革咨詢