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鋼鐵行業(yè)六西格瑪庫存管理項目案例
來源/作者:tjfangyuan.cn 發(fā)布時間:2019-09-17 14:59:10 瀏覽次數(shù):

歡迎您訪問博革咨詢官網(wǎng)!博革咨詢是中國首家整合精益生產(chǎn)/六西格瑪/流程再造的咨詢公司,專注于提供 精益生產(chǎn)、6S現(xiàn)場管理TPM設(shè)備管理、精益工廠布局、專業(yè)目視化、精益供應(yīng)鏈精益研發(fā)、六西格瑪管理智能制造等綜合性問題解決方案并負(fù)責(zé)落地實施。

全國咨詢熱線:021-62373515、157-2153-3189


  庫存穩(wěn)定是精益生產(chǎn)的前提,但焦化煤場由于倉儲能力與生產(chǎn)規(guī)模不匹配、進(jìn)廠不均衡等原因,造成庫存波動大,單種煤集中到達(dá)和斷料現(xiàn)象時有發(fā)生,給采購、物流調(diào)度和貨位管理帶來壓力。急需優(yōu)化庫存和物流管理,減少集中到達(dá)及斷料現(xiàn)象,減少庫存波動,提高精益生產(chǎn)水平。
  特別是單品種庫存波動大,與庫存波動不超過5天的要求有差距。經(jīng)過數(shù)據(jù)采集發(fā)現(xiàn)2006年3月—2007年5月瘦煤庫存可用天數(shù)的過程能力指數(shù)CpK為0.14;氣煤CpK為0.24;肥煤CpK為0.32;焦煤CpK為0.46,過程能力均較低?,F(xiàn)在氣煤:7天,肥煤:6天、焦煤:3天,瘦煤:8天的標(biāo)準(zhǔn)偏差。經(jīng)過一系列的分析后決定確定各煤種合理庫存量,減少庫存波動,庫存可用天數(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏差小于5天的目標(biāo)。
  通過一系列的分析在博革咨詢顧問的輔導(dǎo)下,項目組找了5大層面的不同的問題和改善思路:
分類 關(guān)鍵因素 存在問題及改進(jìn)空間
影響及時補貨 省內(nèi)資源比例 省內(nèi)資源運輸距離近,響應(yīng)快,可及時補貨,同時增加省內(nèi)氣煤、氣肥煤用量,也利于降低配煤成本。目前省內(nèi)資源比例較低,有改進(jìn)空間。
接卸條件 沒有汽車卸位,汽車接卸能力低,影響及時補貨;
影響計劃準(zhǔn)確性 庫存信息 庫存信息人工填報,準(zhǔn)確性實時性差,對采購計劃、物流計劃指導(dǎo)性差
物料品種 將焦煤細(xì)分為一類焦煤、二類焦煤、峰峰焦煤,未進(jìn)入信息系統(tǒng),信息流與物流不一致,影響庫存信息和物流計劃準(zhǔn)確制定。
改判使用 改判信息未進(jìn)入信息系統(tǒng),信息流與物流不一致,人工信息傳遞不及時,影響庫存信息和物流計劃的準(zhǔn)確制定
影響均衡進(jìn)廠 發(fā)貨計劃、運輸方式、采購響應(yīng)時間、到場數(shù)量 月發(fā)貨計劃與火車車皮計劃周期(45天)不匹配,火車運輸計劃兌現(xiàn)率低, 到廠數(shù)量不均衡,過程能力低,經(jīng)常出現(xiàn)集中到廠或斷料。
影響庫房使用效率 物料品種、存儲能力、貨位規(guī)劃、配料準(zhǔn)確度 存儲能力不足,物料品種多、劃分細(xì),場地分散,貨位??;

  項目組采用頭腦風(fēng)暴的方式,針對以上的問題進(jìn)行了激烈的討論、也走訪發(fā)了標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí),最后擬定出以下的改善策略方案:
序號 關(guān)鍵機會 現(xiàn)狀及目標(biāo)描述 改進(jìn)創(chuàng)意
1 省內(nèi)資源比例 省內(nèi)資源運輸距離近,采購響應(yīng)時間短,波動少,并可用汽車運輸補充,增加省內(nèi)資源比例,有利于降低庫存波動 提高省內(nèi)資源比例,及時補貨
現(xiàn)狀:省內(nèi)資源比例為18%;    
目標(biāo):省內(nèi)資源比例提高為25%
2 發(fā)貨計劃 月發(fā)貨計劃與火車車皮計劃周期不匹配,計劃監(jiān)控與考核周期與庫存可用天數(shù)不匹配 改進(jìn)發(fā)貨計劃流程,制訂三個月滾動計劃
3 運輸方式 (1)目前煉焦煤主要采用火車運輸方式,而全國鐵路運輸形勢緊張,計劃兌現(xiàn)率較低,是影響庫存波動的主要原因 采取防凍措施,提高冬季卸車效率
4 接卸條件 (2)煤場有兩個火車卸車貨位, 冬季受凍車影響,作業(yè)效率有時不能滿足要求,影響停時 采取臨時措施提高汽車卸車能力的
(3)沒有汽車卸車位,汽車運輸受到限制. 建設(shè)汽車卸料系統(tǒng)
5 采購響應(yīng)時間 不同供應(yīng)商采購響應(yīng)規(guī)律不同,即按計劃供貨能力不同;雖然改進(jìn)這種規(guī)律比較困難,但可以通過研究掌握響應(yīng)規(guī)律,指導(dǎo)發(fā)貨計劃制訂。 建立數(shù)據(jù)收集渠道,進(jìn)行采購響應(yīng)規(guī)律研究
利用”混料設(shè)計”試驗工具,優(yōu)化發(fā)貨計劃
6 到廠數(shù)量 日到廠數(shù)量不均衡(10天移動平均),過程能力較低 建立庫存預(yù)測模型,進(jìn)行計劃的動態(tài)調(diào)整
7 物料品種 (1)存儲能力不足,品種多,場地分散,布局不合理,貨位狹小 優(yōu)化存儲結(jié)構(gòu),制訂合理庫存標(biāo)準(zhǔn)
8 存儲能力 (2)將焦煤細(xì)分為一類焦煤、二類焦煤、峰峰焦煤,未進(jìn)入信息系統(tǒng),信息流與物流不一致,影響庫存信息和物流計劃準(zhǔn)確制定 細(xì)化物料編碼,進(jìn)入信息系統(tǒng),使信息流與物流一致.
9 配煤準(zhǔn)確度 (1)抽檢合格率低,不能保證配煤精度; 建立監(jiān)管制度
(2)配煤核子秤的確認(rèn)間隔(6個月)過長,日常維護(hù)不到位;
(3)配煤秤的校驗不符合要求,作為核查標(biāo)準(zhǔn)用的電子皮帶秤沒進(jìn)行實物校驗 縮短確認(rèn)間隔,增加實物校驗
10 改判使用 (1)為應(yīng)對來煤質(zhì)量波動、混煤等問題,不得不經(jīng)常根據(jù)進(jìn)廠檢驗結(jié)果對來煤進(jìn)行改判使用,并頻繁調(diào)整配煤結(jié)構(gòu) 合并煤種,采取混煤措施,保持配比穩(wěn)定,減少配比變化;
(2)改判及配比調(diào)整的信息傳遞和信息處理不規(guī)范、不及時 規(guī)范改判及配比調(diào)整的信息傳遞和信息處理,納入信息系統(tǒng);
11 配比調(diào)整   建立快速調(diào)整和協(xié)同作業(yè)機制
12 項目約束條件 對市場資源、價格趨勢、供應(yīng)商供貨能力、運輸物流狀況、供應(yīng)商運輸能力等外界條件變化的快速響應(yīng)能力不夠 建立快速調(diào)整和協(xié)同作業(yè)機制,形成流程化、一體化管理
建立庫存仿真模型

  同時組織了改進(jìn)創(chuàng)意評估小組進(jìn)行了科學(xué)的評估:
序號 改進(jìn)創(chuàng)意 SIGMA水平 時間 成本收益 其他 總分
權(quán)重:3 權(quán)重:3 權(quán)重:3 權(quán)重:1
01 提高省內(nèi)資源比例,及時補貨 10 1 10 9 72
02 改進(jìn)發(fā)貨計劃流程,制訂三個月滾動計劃 10 1 10 9 72
03 采取防凍措施,提高冬季卸車效率 4 9 5 7 61
04 采取臨時措施提高汽車卸車能力 10 10 9 96
05 建設(shè)汽車卸料系統(tǒng) 10 1 5 9 57
06 建立到廠時間和到廠數(shù)量預(yù)測模型 7 7 10 9 81
07 建立數(shù)據(jù)收集渠道,進(jìn)行采購響應(yīng)規(guī)律研究 10 3 7 7 67
08 利用”混料設(shè)計”試驗工具,優(yōu)化發(fā)貨計劃 10 3 7 7 67
09 建立庫存預(yù)測模型,進(jìn)行計劃的動態(tài)調(diào)整 4 7 10 7 70
10 優(yōu)化存儲結(jié)構(gòu),制訂合理庫存標(biāo)準(zhǔn) 10 9 9 9 93
11 建立配煤秤監(jiān)管制度,計量處定期抽檢 7 9 9 9 84

  改進(jìn)后的效果是非常明顯的,如圖:
鋼鐵行業(yè)六西格瑪庫存管理項目
  為了鞏固改善后的效果,制定關(guān)鍵控制管理點進(jìn)行管理:
鋼鐵行業(yè)六西格瑪庫存管理項目

作者:博革咨詢