- 倉儲物流中心運(yùn)輸作業(yè)流程優(yōu)化項(xiàng)目案例
- 來源/作者:tjfangyuan.cn 發(fā)布時(shí)間:2017-02-22 09:46:41 瀏覽次數(shù):
一、定義階段
1.項(xiàng)目背景
VOB:目前有兩個(gè)車隊(duì),骨科4輛、介入和醫(yī)院物流6輛,兩個(gè)車隊(duì)送同一醫(yī)院,配送資源不共享;未來三年預(yù)計(jì)骨科業(yè)務(wù)量增長,醫(yī)院耗材配置達(dá)到10家;合理配置配送資源。
VOC:醫(yī)院緊急訂單多,要貨急;同一醫(yī)院配送頻次多;醫(yī)院配送時(shí)間差異大。
2.問題描述
·骨科:
每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次,有時(shí)需配送三次;醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院,必須當(dāng)天取回。
·介入
30家主要客戶,每車每天平均3個(gè)客戶。
√ 送貨流程復(fù)雜(主要),比如:
世紀(jì)壇醫(yī)院:先去器械科驗(yàn)貨---科室送貨—返回器械科(拿出庫單)--回科室簽字—再回器械科送票。
306醫(yī)院:送器械科掃碼---科室送貨—器械科送票。
清河醫(yī)院:先送醫(yī)院庫房—庫房老師核對--分別送到各科室(科室多)。
阜外醫(yī)院:二部,北院 反復(fù)送貨(先二部--北院--科室)免費(fèi)利用。
√ 所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚(2:30)。
√ 醫(yī)院停車位緊張。
·醫(yī)院物流:
√ 阜外醫(yī)院和清河醫(yī)院每家醫(yī)院每天各一輛車配送
√ 由于配送到醫(yī)院后,需要卸車后分包與物資科老師清點(diǎn)后再送到各科室護(hù)士站,因此基本每天早上8點(diǎn)出發(fā),下午4點(diǎn)返回。
·問題描述
√ 骨科和介入配送物品屬于體積小、貨值高、品種少。醫(yī)院物流配送物品屬于體積大、貨值低、品種雜、數(shù)量大。
√ 項(xiàng)目按骨科和介入配送一并分析;
√ 醫(yī)院物流未來考慮將介入配送中同一醫(yī)院的貨品一起配送。
3.CTQ樹分析
關(guān)鍵CTQ為:車輛利用率,可以分解成:發(fā)車效率和行駛偏差率。
4.指標(biāo)定義
Y1=發(fā)車效率=配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)車次數(shù)
Y2=行駛偏差率=實(shí)際行駛公里數(shù)/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù)
5.項(xiàng)目目標(biāo)及收益
·項(xiàng)目目標(biāo)
車輛利用率:單車日均配送次數(shù)由現(xiàn)在的3次提升到4次。
·項(xiàng)目收益
√ 財(cái)務(wù)收益:
節(jié)省車輛的年運(yùn)營成本=保養(yǎng)費(fèi)+維修費(fèi)+油費(fèi)+停車過路費(fèi),約4萬元。
√ 非財(cái)務(wù)收益:
配送交接流程標(biāo)準(zhǔn)化來提升客戶滿意度。
6.項(xiàng)目計(jì)劃
二、測量階段
1.測量系統(tǒng)分析
·配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)出次數(shù):配送醫(yī)院次數(shù),系統(tǒng)訂單;發(fā)車次數(shù):行車記錄。
·實(shí)際行駛公里數(shù)【基于行車記錄(無GPS跟蹤,手工記錄)】/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù):【基于派車路線及“客戶距離矩陣”】
·配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí):【作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí):行車時(shí)間 + 院內(nèi)交接時(shí)間】;【院內(nèi)交接時(shí)間: 標(biāo)準(zhǔn)分類表】
2.客戶距離矩陣
·目前有78個(gè)配送客戶,建立了客戶間距離矩陣,用于分析標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸距離。
·抽樣檢驗(yàn)實(shí)際公里數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)公里數(shù)的一致性
多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)公里數(shù)與實(shí)際公里數(shù)是一致的,可用矩陣測量運(yùn)輸距離。臨時(shí)作業(yè)的公里數(shù)記錄在后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),所以部分存在差異。
3.醫(yī)院需求整理表
·每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次,有時(shí)需配送三次;
·醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院,必須當(dāng)天取回。
·送貨流程復(fù)雜(主要)
·所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚(2:30)。
·醫(yī)院停車位緊張。
4.醫(yī)院交接的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)表
根據(jù)醫(yī)院內(nèi)交接工作的復(fù)雜程度,對現(xiàn)有醫(yī)院客戶進(jìn)行分類,確定每類醫(yī)院的預(yù)估用時(shí)。
5.運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)
·按照北京市配送每小時(shí)40公里為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估,得出每公里需1.5分鐘
·標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)=1.5分鐘/公里 * 公里數(shù) + 院內(nèi)交接時(shí)間
·運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與行車記錄對比分析
經(jīng)抽樣對比介入標(biāo)準(zhǔn)配送作業(yè)時(shí)間與實(shí)際行車記錄發(fā)現(xiàn):差異主要出現(xiàn)在院內(nèi)交接時(shí)間,等候醫(yī)生時(shí)間無法控制。
三、分析階段
通過分析發(fā)現(xiàn),目前器械事業(yè)部配送業(yè)務(wù)類型(骨科、介入及醫(yī)院物流)互相有交叉(產(chǎn)品線與醫(yī)院有交集,行車路線與醫(yī)院有交集);存在配送資源優(yōu)化改進(jìn)的機(jī)會,以此根據(jù)重復(fù)點(diǎn)實(shí)施改進(jìn)。
四、改進(jìn)階段
·醫(yī)院物流車輛配送效率提升(已實(shí)施)
√ 阜外,清河配送車輛,同步配送這2家醫(yī)院的介入產(chǎn)品;
√ 配送醫(yī)院物流(清河)的同時(shí),同步配送(清河醫(yī)院)周邊的醫(yī)院的介入產(chǎn)品。
·從10月份開始,新增加醫(yī)院物流項(xiàng)目黃寺醫(yī)院,不增加車輛及人員,用現(xiàn)有車輛資源調(diào)配完成。(已實(shí)施)
·骨科配送同時(shí)將同醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。骨科配送同時(shí)將臨近醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。(由于骨科配送時(shí)間要求嚴(yán),需要進(jìn)一步分析后逐步推動)。
·在重點(diǎn)醫(yī)院安排固定院內(nèi)配送員,負(fù)責(zé)院內(nèi)各科室配送;或隨送貨車配備專門配送員,卸貨后司機(jī)趕往下一個(gè)醫(yī)院,留配送員院內(nèi)送貨。
·11-12月累計(jì)合并車次統(tǒng)計(jì):主要是醫(yī)院物流與介入,業(yè)務(wù)量增加10%,以及醫(yī)院物流增加黃寺一家客戶,人和車資源不變。
五、控制階段
1.項(xiàng)目背景
VOB:目前有兩個(gè)車隊(duì),骨科4輛、介入和醫(yī)院物流6輛,兩個(gè)車隊(duì)送同一醫(yī)院,配送資源不共享;未來三年預(yù)計(jì)骨科業(yè)務(wù)量增長,醫(yī)院耗材配置達(dá)到10家;合理配置配送資源。
VOC:醫(yī)院緊急訂單多,要貨急;同一醫(yī)院配送頻次多;醫(yī)院配送時(shí)間差異大。
2.問題描述
·骨科:
每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次,有時(shí)需配送三次;醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院,必須當(dāng)天取回。
·介入
30家主要客戶,每車每天平均3個(gè)客戶。
√ 送貨流程復(fù)雜(主要),比如:
世紀(jì)壇醫(yī)院:先去器械科驗(yàn)貨---科室送貨—返回器械科(拿出庫單)--回科室簽字—再回器械科送票。
306醫(yī)院:送器械科掃碼---科室送貨—器械科送票。
清河醫(yī)院:先送醫(yī)院庫房—庫房老師核對--分別送到各科室(科室多)。
阜外醫(yī)院:二部,北院 反復(fù)送貨(先二部--北院--科室)免費(fèi)利用。
√ 所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚(2:30)。
√ 醫(yī)院停車位緊張。
·醫(yī)院物流:
√ 阜外醫(yī)院和清河醫(yī)院每家醫(yī)院每天各一輛車配送
√ 由于配送到醫(yī)院后,需要卸車后分包與物資科老師清點(diǎn)后再送到各科室護(hù)士站,因此基本每天早上8點(diǎn)出發(fā),下午4點(diǎn)返回。
·問題描述
√ 骨科和介入配送物品屬于體積小、貨值高、品種少。醫(yī)院物流配送物品屬于體積大、貨值低、品種雜、數(shù)量大。
√ 項(xiàng)目按骨科和介入配送一并分析;
√ 醫(yī)院物流未來考慮將介入配送中同一醫(yī)院的貨品一起配送。
3.CTQ樹分析
關(guān)鍵CTQ為:車輛利用率,可以分解成:發(fā)車效率和行駛偏差率。
4.指標(biāo)定義
Y1=發(fā)車效率=配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)車次數(shù)
Y2=行駛偏差率=實(shí)際行駛公里數(shù)/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù)
5.項(xiàng)目目標(biāo)及收益
·項(xiàng)目目標(biāo)
車輛利用率:單車日均配送次數(shù)由現(xiàn)在的3次提升到4次。
·項(xiàng)目收益
√ 財(cái)務(wù)收益:
節(jié)省車輛的年運(yùn)營成本=保養(yǎng)費(fèi)+維修費(fèi)+油費(fèi)+停車過路費(fèi),約4萬元。
√ 非財(cái)務(wù)收益:
配送交接流程標(biāo)準(zhǔn)化來提升客戶滿意度。
6.項(xiàng)目計(jì)劃
1.測量系統(tǒng)分析
·配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)出次數(shù):配送醫(yī)院次數(shù),系統(tǒng)訂單;發(fā)車次數(shù):行車記錄。
·實(shí)際行駛公里數(shù)【基于行車記錄(無GPS跟蹤,手工記錄)】/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù):【基于派車路線及“客戶距離矩陣”】
·配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí):【作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí):行車時(shí)間 + 院內(nèi)交接時(shí)間】;【院內(nèi)交接時(shí)間: 標(biāo)準(zhǔn)分類表】
2.客戶距離矩陣
·目前有78個(gè)配送客戶,建立了客戶間距離矩陣,用于分析標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸距離。
多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)公里數(shù)與實(shí)際公里數(shù)是一致的,可用矩陣測量運(yùn)輸距離。臨時(shí)作業(yè)的公里數(shù)記錄在后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),所以部分存在差異。
3.醫(yī)院需求整理表
·每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次,有時(shí)需配送三次;
·醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院,必須當(dāng)天取回。
·送貨流程復(fù)雜(主要)
·所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚(2:30)。
·醫(yī)院停車位緊張。
4.醫(yī)院交接的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)表
5.運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)
·按照北京市配送每小時(shí)40公里為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估,得出每公里需1.5分鐘
·標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)=1.5分鐘/公里 * 公里數(shù) + 院內(nèi)交接時(shí)間
·運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與行車記錄對比分析
經(jīng)抽樣對比介入標(biāo)準(zhǔn)配送作業(yè)時(shí)間與實(shí)際行車記錄發(fā)現(xiàn):差異主要出現(xiàn)在院內(nèi)交接時(shí)間,等候醫(yī)生時(shí)間無法控制。
三、分析階段
通過分析發(fā)現(xiàn),目前器械事業(yè)部配送業(yè)務(wù)類型(骨科、介入及醫(yī)院物流)互相有交叉(產(chǎn)品線與醫(yī)院有交集,行車路線與醫(yī)院有交集);存在配送資源優(yōu)化改進(jìn)的機(jī)會,以此根據(jù)重復(fù)點(diǎn)實(shí)施改進(jìn)。
·醫(yī)院物流車輛配送效率提升(已實(shí)施)
√ 阜外,清河配送車輛,同步配送這2家醫(yī)院的介入產(chǎn)品;
√ 配送醫(yī)院物流(清河)的同時(shí),同步配送(清河醫(yī)院)周邊的醫(yī)院的介入產(chǎn)品。
·骨科配送同時(shí)將同醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。骨科配送同時(shí)將臨近醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。(由于骨科配送時(shí)間要求嚴(yán),需要進(jìn)一步分析后逐步推動)。
·11-12月累計(jì)合并車次統(tǒng)計(jì):主要是醫(yī)院物流與介入,業(yè)務(wù)量增加10%,以及醫(yī)院物流增加黃寺一家客戶,人和車資源不變。
作者:博革咨詢