?。?）變單一技能作業(yè)人員為多種技能作業(yè)人員

　　讓我們研究一下某工廠(chǎng)的工序設(shè)計(jì)和工序設(shè)備布局。在這個(gè)工廠(chǎng)，以前把車(chē)床、鐵床、鉆床每種五臺(tái)排列起來(lái)布置，由一名工人分管一臺(tái)設(shè)備。例如，一名車(chē)工就操作一臺(tái)車(chē)床。按豐田生產(chǎn)方式，設(shè)備布局要改造得能使生產(chǎn)的流轉(zhuǎn)順利地進(jìn)行。于是，一名作業(yè)人員就分管三種設(shè)備了。例如，一名作業(yè)人員同時(shí)操作車(chē)床、銑床和鉆床。這種方式就是被稱(chēng)為“多工序操作”的方式。換言之，以前豐田汽車(chē)公司各工廠(chǎng)一直是普通作業(yè)人員的單一技能工，現(xiàn)在變成了“多能工”。

　　在“多工序操作”生產(chǎn)線(xiàn)上，一名作業(yè)人員在各工序依次操作各種設(shè)備。而各工序的在制品，于每名作業(yè)人員在節(jié)拍時(shí)間的限度之內(nèi)，把交給自己的各項(xiàng)作業(yè)全部完成后，開(kāi)始分別進(jìn)行后工序的加工。結(jié)果，一個(gè)單位產(chǎn)品一投入這條生產(chǎn)線(xiàn)，另外一個(gè)單位產(chǎn)品就同時(shí)完成了加工。

　　（2）可以縮短特定產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間

　　這樣的生產(chǎn)狀態(tài)被稱(chēng)為“一個(gè)流”的生產(chǎn)和搬運(yùn)。這樣的做法有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　①因?yàn)槭亲尭鞣N產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)地流動(dòng)，所以可以縮短特定產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間（生產(chǎn)時(shí)間）

　　②可以清除各工序之間不必要的庫(kù)存

　?、弁ㄟ^(guò)作業(yè)人員的“多工序操作”，可以減少所需要的作業(yè)人員人數(shù)，能夠提高生產(chǎn)效率。

　?、苋绻鳂I(yè)人員成了多能工，因?yàn)榭梢詤⑴c工廠(chǎng)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的等劃，所以增強(qiáng)了對(duì)自身工作的滿(mǎn)足感。

　?、萦捎诔闪硕嗄芄ぃ鳂I(yè)人員之同可以齊心協(xié)力，能等互相協(xié)作、互相幫助。

　　這樣的多工序操作人員或者多能工的思路是很具日本特色的。在歐美企業(yè)中，一個(gè)工廠(chǎng)內(nèi)崗位劃分過(guò)細(xì)，工資形式也是崗位工資，并且還存在著各種按工種劃分的工會(huì)。因此，車(chē)工只是操作車(chē)床，一般不管另外的設(shè)備。與此相反，在日本，工資形式與崗位工資相比，“屬人工資”占很大比重；另外，企業(yè)中只有一個(gè)企業(yè)工會(huì)。因此，勞動(dòng)者的調(diào)配和多工序操作非常容易施行。歐美企業(yè)在考慮采用豐田生產(chǎn)方式時(shí)，這種勞資關(guān)系的差異成了一大障礙。

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